Kuivavesimittarin ja märkävesimittarin välinen ero
Suuri ero kuivan vesimittarin ja märkävesimittarin välillä on mittausmekanismi. Juoksupyörä erotetaan vaihteesta, ja juoksupyörän yläosa kytketaan vaihteen alaosassa olevan magneettisen elementin kanssa magneettisella elementillä (magneettirengas tai lieriömäinen magneettinen teräs). Kun veden virtaus työntää juoksupyörän pyörimään, juoksupyörän yläpäässä oleva magneettinen elementti houkuttelee tai torjuu vaihteiston alaosassa olevaa magneettista elementtiä, jotta vaihde pyörii synkronisesti, ja voimansiirtolaskuri tallentaa vesimittarin läpi virtaavan veden määrän.
1. Kuivan veden mittareiden magneettiset komponentit
Kuivavesimittareiden yleisesti käytetyt magneettiset materiaalit ovat ferriitti ja NdFeB, ja magneettisten komponenttien rakenteellisiin muotoihin kuuluvat yleensä rengasmagneetit, kolonnin magneetit, rengasmagneetit ja "oven" muotoiset piiteräslevyt.
2. Vaihteisto kuivavesimittaria
Kuivavesimittarin laskentamekanismi perustuu siihen, että vaihdelaatikko eristetään mitattavasta vedestä, joten vaihteiston pohjan ja sen ympäristön on kestettävä 2MPa:n painetesti ilman muodonmuutoksia. Tästä syystä kuivavesimittaria suunniteltaessa vaihteiston ylä- ja alapohjiin lisätään yli kymmenen vahvistuskylkeä, vaihteiston pohja- ja sisäseinät on usein vuorattu metallikulhon muotoisilla vuorilla, jotta ne eivät ole epämuodostuneita paineen alla. .
Vaihteiston ylä- ja alaosassa on akselireikä, joka on sovitettu vaihteiston akseliin ja juoksupyörän akseliin. Liikkuvien osien kitkakestävyyden minimoimiseksi ja alkuvirtausarvon lisäämiseksi ylemmän akselin reiän pohjalle asetetaan yleensä kovera (tai taso) helmilaakeri. Kuivavesimittarin laskentamekanismi eristää vaihteiston ympäröivällä ja pohjalla mitatun veden lisäksi myös tavaralaatikon yläosassa olevat hyvät tiivistystoimenpiteet, jotta mittarin ulkopuolinen jätevesi ei pääse virtaamaan eroosion laskentamekanismiin.